新闻资讯 - 建设 - 铁路 - 江苏江桥经贸发展有限公司

2018 - 06 - 09

伴随着新一轮过江通道建设的启动，江苏最近多条过江通道项目进展备受关注。4月2日，江苏环保公众网对润扬第二过江通道工程环境影响评价进行首次公示。这是近1个月内，江苏省内第三条启动环评公示的过江通道。就在前不久，张靖、龙潭两条过江通道相继启动首次环评。而在今年1月初，常泰过江通道也迎来了首次环评。这4条过江通道建成后，将极大缓解过江难、假期拥堵等问题，江苏过江“瓶颈”将进一步打破！截至目前，430多公里长江江苏段上已建成过江通道14条。不过，随着小汽车保有量的增加，假期小汽车排长队过江的情景时有出现。在今年的全省交通运输工作会议上，刚环评公示不久的张靖、龙潭、润扬第二通道等过江通道工程就被“点名”。今年省内将全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道；加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作，争取2019-2020年再开工建设8条。这样一来，江苏3年内还将再开工10条过江通道。“扬镇同城”未来镇扬两地过江通道将增至3条。润扬第二过江通道北起于扬州市广陵区沙弯路，途经扬州市沙头镇后以过江大桥形式跨长江，经镇江市京口区接入谷阳路，线路全长约12.8km，全线采用双向六车道一级公路标准建设。该过江通道位于润扬长江大桥下游约15公里，距下游五峰山过江通道约21公里。目前镇江和扬州间的过江通道只有润扬长江大桥一条。正在建设的五峰山特大桥为第二条过江通道，有望在2020年建成通车，承担连淮扬镇铁路和京沪高速扩容南延工程“公铁两用”的过江需求。未来润扬第二过江通道实施后，镇江与扬州之间的过江通道将达到三条。该过江通道将选择桥梁或隧道的形式，连接镇江、扬州两地城市主干道或快速路，实现“市区连市区”，是未来真正实现“扬镇同城”的关键工程。龙潭过江通道南京至盐城开车只要1个多小时，龙潭过江通道联系镇江、南京、扬州是沟通三市的重要纽带，对加快推进宁镇扬一体化进程、对促...

2018 - 05 - 25

一季度中国经常账户逆差282亿美元近17年来首次

国家外汇管理局日前公布的数据显示，2018年第一季度，我国经常账户逆差282亿美元，这是2001年第二季度之后经常账户首次出现逆差。国家外汇管理局新闻发言人表示，我国经常账户呈现逆差，主要受季节性因素及货物进口增长较快影响。货物贸易顺差收窄，服务贸易逆差扩大。2018年一季度，中国经常账户逆差282亿美元，其中，货物贸易顺差534亿美元，同比下降35%，服务贸易逆差762亿美元，初次收入逆差28亿美元，二次收入逆差26亿美元。资本和金融账户顺差282亿美元，其中，资本账户逆差1亿美元，非储备性质的金融账户顺差545亿美元，储备资产增加262亿美元。

2018 - 05 - 24

杨洁篪同美国务卿通话：中美应尊重彼此核心利益

2018年5月5日晚，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪应约同美国国务卿蓬佩奥通电话。杨洁篪表示，当前中美关系处在一个重要阶段。双方应该认真落实习近平主席和特朗普总统达成的重要共识，加强高层及各级别交往，继续就经贸等有关问题保持密切沟通，尊重彼此核心利益和重大关切，妥善处理分歧和敏感问题，保持在重大国际和地区问题上的沟通协调，推动两国关系沿着正确轨道向前发展。蓬佩奥表示，作为世界最大的两个经济体，美中合作潜力巨大。美方高度重视发展对华关系，愿同中方就推进双边关系保持密切沟通协调。双方还就一些国际和地区问题交换了看法。

2018 - 05 - 17

中标快讯

中铁四局于2017年12月8日中标施工苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程施工项目CX-WX3标段，施工范围为K29+310.0～K35+040.0，标段全长5.73km，工程总造价24.003亿元，总工期35个月。标段位于无锡市滨湖区，主体工程为太湖隧道东段、吴扬路支线上跨及路基工程；主要工程数量为太湖隧道东段全长5380m，其中敞开段500m，暗埋段4880m；吴扬路支线上跨桥1座，共长106.4m。为保证工程施工顺利进行，根据《中华人民共和国招标法》和中铁四局集团公司相关物资采购的管理规定，中铁四局集团公司于2017年3月公开发布招标文件，对钢材采购进行公开招标。公司收到中铁四局招标文件后，商务部同仁们仔细研读招标文件，根据招标文件组织搜集资料，研判市场价格形势，合理确定投标价格，于2017年4月17日准时递交投标文件。2017年4月26日，我司收到中铁四局集团有限公司通知，正式告知我司投标结果，明确我司为招标编号为ZTSJWZ-2018-03建筑钢材GC-03包件的第一中标推荐人。

2018 - 05 - 17

首块索塔钢壳吊装完成长江五桥进入水上施工阶段

经过近一年的施工，南京长江五桥完成钻孔桩施工、承台浇筑，2018年3月19日正式转入水上施工阶段。在江北的长江五桥施工平台，工程车辆来来往往，一派繁忙景象。沿着临时栈桥一路向前，就来到江面，在已建好的桥塔承台上，索塔最下面的第一节段，正式进行吊装施工。和南京现有的4座过江大桥不一样，长江五桥跨江主桥为我市跨江大桥中的新品种“三塔斜拉桥”，这种设计可以保证桥下双向4航道通行能力，便于大型船只通过。从效果图看，3座塔拉起的绳索像撑起的3把雨伞摆放在主桥上。北塔桩水下深90米，去年11月份，重达550吨、横截面有1066平方米的六边形北塔钢套箱，由1000吨大型浮吊船吊装下沉至江底。钢套箱实际就是施工平台和围堰模板，沉到江底后经过抽干，挡住江水，形成水下部分的工作区。日前，水下部分和承台搭建完毕，昨天正式转为上部塔身施工。北塔将由36节段一层一层堆砌而成，吊装的是最下面一节段的钢壳。这个钢壳高4.67米，重168吨，横截面相当于半个篮球场大，安装完成后注入混凝土，第一节段才算完成。36节段的钢壳最后将焊接在一起，紧紧“保护”住桥墩。 “长江五桥建设的一大亮点，就是很多部件都是在工厂里制作好，运到现场后像搭积木一样拼接。采用这种建桥工艺，标准更高，质量也更稳定。”市公建中心南京长江五桥标段负责人赖用满说，3月19日吊装的这个节段3月17日在扬州中铁宝桥有限公司制作完成，18日运抵现场。经过一个多小时的高空吊装，钢壳进入主墩围堰中，之后还要进行精准定位。虽说只是现场组装，但施工要求仍非常严格。原来，钢壳内分布着密密麻麻的钢筋，仅竖向的就有1000多根。“钢壳里的钢筋要与地面承台上预先安装好的钢筋一根一根对接，这是整个索塔安装难度最大的，需要半天时间。”赖用满说，承台施工时，对每根钢筋都进行了精准定位，同时与工厂制作的钢壳内钢筋不断比对，以确保现场安装...

2018 - 05 - 17

苏锡常南部高速常州至无锡段太湖隧道进入全面施工阶段

1月8日下午，苏锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道工程施工合同签约仪式在无锡举行，标志着太湖隧道进入全面施工阶段。省交通工程建设局与中交第三航务工程局有限公司、中铁四局集团有限公司签署了施工合同。苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展的地方高速公路，是我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的重要组成部分。项目建成后，将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对苏锡常城市发展具有重要意义，将成为拉动长三角经济发展的新引擎。苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州武进区前黄镇，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长43.90公里。全线采用六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。项目总投资159.1239亿元，建设工期4年。太湖隧道长10.79公里、横断面总宽约43.6米（净40.6米），是目前国内最长、最宽的水下隧道。作为苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目的关键控制性工程，太湖隧道建设规模大，安全风险大，环保要求高，施工组织难，工期特别紧。工程采用围堰明挖法，经历三个汛期施工，集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一体，而且由于隧道断面尺寸大，运营距离长，火灾等安全事故发生时的紧急救援和快速恢复技术非常复杂。太湖隧道位于我国经济发展最快的长三角苏南地区，周边旅游资源丰富，穿越多处环境敏感区，建设过程中必须充分考虑环保因素，最大限度降低对生态环境的影响。全体建设者将努力将其打造成新时代全国领先的品质、绿色、安全、舒适的超长超宽水下隧道示范工程。